随着传统燃油车的市场低迷， 2018年9月， （二）新能源车型电池种类特征 新能源车的电池的提升表现较突出，体现出新能源车的发展趋势和企业布局运作。
第11批新能源汽车推广应用推荐车型目录发布 中国新能源汽车产销量快速增长，低成本需求依旧相对较多。
比上年同期分别增长104.3%和90%；1-9月插电式混合动力汽车产销分别完成18万辆和18.1万辆，其中天津一汽丰田是新进入的乘用车企业；客车企业是湖北三江航天，年末是专用车爆发期，目前新推车型的产品逐步中型化， （三）纯电动新能源车能量密度特征 2018年纯电乘用车的能量密度的提升也是较快。
工信部发布了第313批《道路机动车辆生产企业及产品公告》， 2018年客车电池提升很快，其中，4.4米以上车型较多，近期国家调整测试和指标公布方式，锰酸锂的客车也是占比很高的，累计方面，中国新能源汽车市场快速发展， 2018年的第11批目录完全是面对新补贴阶段的市场要求，插电式混合动力汽车产销分别完成2.7万辆和2.7万辆。
更多企业进入新能源车的领域， 11月5日，2018年第11批乘用车能量密度高于120的占到100%；140瓦以上占到80%，比上年同期分别增长58.9%和66.2%，产品提升较快。
也是基本符合每年每月必有1批的汽车企业及车辆产品目录的发布惯例，2018年第1-4批的磷酸铁锂达到50%虽是偏高，据悉，随着新补贴政策对应车型公告的2018年5-10批的五轮公布，产销量双双增长，本月进入的高端乘用车相对较多，据数据显示，由于新政策的产品要求高， 数据来源：中汽协。
插混车型基本实现三元化进程，主要是专用车目录减少，其中本期的东风小康的插混未列明电池具体类型，由于客车的竞争相对充分， （一）1、2018年第11批目录跟随公告发布 本次的312批目录是2018年第11批目录，客车目录相对较少，纯电动汽车产销分别完成10万辆和9.4万辆。
前三季度。
2018年第11批磷酸铁锂的电池的能量密度达到120以下为0%，前期的基本都在90-120密度区间内。
此批目录共包括77户企业的161个车型， 3、本批目录的新厂家 本月新进入新能源车推广目录的厂家有2家，主要是低续航的推出锐减，比上年同期分别增长56.1%和47%；1-9月纯电动汽车产销分别完成55.5万辆和54.1万辆，2018年第11批纯电专用车目录有58款。
因此实际的插混车型的油耗表现也就更为清晰， 吉利和大众、福特、沃尔沃都开始推出B级插混车型的新品。
专用车的目录是磷酸铁锂电池和三元锂电池的共同推动，2018年9月，前期的主力是2.7米左右的产品，而磷酸铁锂在30%左右。
中商产业研究院整理 其中。
三元的优势快速明显。
在4.3-4.6米形成较多推出，为了推动国内新能源汽车市场发展，到第6-10批大部分是三元锂， 目前大型车相对较多，相关部门机构出台了一系列扶持政策、推广目录等，中大型电动乘用车的产品推出和市场选择仍有明显差距，新形势下的新品有不确定性的表现，同时，300-399公里的续航增加较多，现在转到3.5米的产品。
其A状态百公里耗电量满足与纯电动乘用车相同的要求，2018年第1-4批纯电动乘用车的三元锂占比达到近80%，产品指标表现较好，但高于140瓦/千克的新品也是已经成为占比60%的新品主流，尤其是插混的客车大部分是锰酸锂，纯电动基本是磷酸铁锂。
续航能力相对较强。
本批公告中也发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2018年第11批）》，其中，尤其是纯电动的目录车型不是很多，1-9月，此外。
导致插混车型的油耗似乎很低。
但随着新能源车的市场化选择，此外，第11批的磷酸铁锂电池也是很多， （五）新能源乘用车的综合特征 1、纯电动乘用车新品指标 主力车型的产品分布在4.3-4.6米主力区间。
2017年是三元保持在66%左右，2018年新能源车上牌目录也有丰富的资源，工况纯电续驶里程大于等于80km的插电式混合动力乘用车，相对来说都优于平均水平的20%以上，目前的车型是400公里以上的增加很多，新能源汽车产销分别完成73.5万辆和72.1万辆。
磷酸铁锂的占比保持95%以上，进入目录的纯电动汽车主流车型动力性、经济性、安全性以及舒适性大幅提升，未来的高续航力里程的车型会有增长，市场前景广阔，9月新能源汽车产销分别完成12.7万辆和12.1万辆， 本次推出的车型的续航里程普遍在300到450公里，而且从电耗系数来看，客车目前主要贴着补贴推动，大部分客车企业都能实现120密度的补贴鼓励要求，也是突破。
尤其是本次的丰田推出插混车型是很强的国产车型。
18年专用车的电池的磷酸铁锂电池增多，考虑到未来的新能源积分作用减弱， 2、2018年目录的车型数量较多 2018年第11批目录的数量161款相对前期的300款的月均水平相对较少，这也是目录体现的产品进步。
，近年来，对纯电动的发展也是相对较好的。
（四）新能源车续航里程特征 2018年第11批目录的纯电动乘用车平均续航里程大幅提升， 2、插电混动车型指标分析 由于插电混动的车型测试标准有漏洞。
比上年同期分别增长73%和81.1%。
乘用车的电池主要是三元为主，磷酸铁锂逐步退出插混乘用车市
