全球渗透率提升,“老外”为什么开始接受国产新能源汽车?

2022-04-21 22:09:11  来源:网络整理
 

2021年全年全球广义新能源乘用车销量达到937万辆,中国新能源乘用车世界份额53%,其中4季度达到60%,超越市场预期。

2020年,受政策环境和疫情等因素影响,我国新能源乘用车世界份额从2019年的51%下降至41%。两相对比,2021年我国车市的表现,就显得尤为振奋人心。相较于从前“中国制造”的刻板印象,为什么全球范围内对我国自主生产的新能源汽车接受程度越来越高?

迎来强势发展新阶段

据中汽协数据显示,自2016年全球加速发展新能源汽车以来,广义新能源汽车迅速突破200万辆,此后已每年100万辆的速度增长。截至2021年底,狭义新能源汽车全球销量达到623万辆,同比增长高达118%,新能源汽车全球化趋势逐渐明晰。

目前,全球新能源汽车渗透率为7%,我国渗透率12%,与欧洲总体13%基本持平,相较于德国22%的渗透率,我国在新能源汽车领域仍有发展空间。同时,较之美国和日本仅有的4%和0.8%的渗透率,中国车企更具市场环境和政策环境优势。

而从当前的形势来看,我国已经具备在新能源汽车方面实现“弯道超车”的能力。2020年以后,我国和欧美的新能源乘用车销量已出现明显差距。

区别于欧洲市场总体高位稳定和美国车市地位稳定,我国新能源汽车市场2021年走势强劲,尤其在下半年加速上行。据中汽协数据显示,2021年全年,我国共销售331万辆新能源乘用车,超越欧洲的207万辆北美的70万辆,中国优势明显。

由于世界新能源汽车发展极不均衡,欧美市场对新能源汽车渗透率的加强势在必行,世界新能源汽车有望进入强势发展阶段。

新老品牌强势入场

在全球趋势下,凭借国内的巨大市场,我国新老新能源汽车企业由此获得了绝佳的发展机会。

自2016年加速发展以来,我国一批造车新势力崛起。随着特斯拉上海工厂的设立,国内新能源汽车生产水平再度提升。当前,以比亚迪、蔚来、小鹏、理想为“主力军”的新能源汽车自主品牌,正不断给整个汽车市场带来惊喜。

据CleanTechnica网站公布的2021年全球新能源品牌销量数据显示,2021年全球新能源车型累计销量近650万辆,较去年同期增长108%,其中TOP20品牌销量476.34万辆,占全球销量的73.3%。

榜单TOP20中,中国品牌8家,德系品牌4家,欧系品牌3家,美系品牌2家,韩系品牌2家,日系品牌1家。中国品牌8家分别为比亚迪、上汽集团、上汽乘用车、长城欧拉、广汽埃安、奇瑞集团、小鹏汽车以及长安汽车。

仅仅数年时间,比亚迪(002594)从生产电动大巴和平价汽车的品牌,一跃站上国内新能源汽车龙头位置,并拥有“秦”、“汉”等多个热门车型,2021年比亚迪市值一度逼近万亿大关,甚至入选了2021年美国《时代周刊》(TIME)“最有影响力的100家企业”。

据官方数据显示,2021年比亚迪新能源乘用车销量达到59.37辆,同比增长231.60%,位居榜单第二。2022年,比亚迪持续发力,1月销量95422辆,同比增长125.05%;其中新能源乘用车销量9.29万辆,同比增长365.65%,已完成开年定下的120万辆年销量目标的7.9%。

小鹏汽车(09868)汽车以9.86万辆的销量排名榜单第19名,并在2022年1月交付1.29万辆新能源汽车,稳居国内造车新势力榜首。蔚来、理想2021年销量紧随其后,各家全年销量逼近10万大关。哪吒汽车成为造车新势力最大“黑马”,在2021年销量同比暴涨4倍之后,2022年1月交付量一度达到1.10万辆,同比增长高达402%,市值蒸蒸日上。

与此同时,国内老牌车企也纷纷加入战局。长城汽车(601633)风头强劲,旗下新能源汽车品牌长城欧拉以13.74万辆的销量排名榜单第12名;广汽埃安以12.54万辆的销量排名第14名;奇瑞集团以9.91万辆的销量排名第18名;长安汽车以9.79万辆的销量排名第20名。

“中国智造”硬实力加持

随着华为、紫光国微(002409)等车载智能软件和芯片制造商的崛起,国内新能源汽车抗住了车载芯片短缺问题,站上了智能网联汽车的新风口。

2021年底,华为推出AITO问界M5车型,采用了HUAWEIDriveONE纯电驱增程平台,搭载全新HarmonyOS智能座舱,设计更加人性化。瞄准新能源汽车核心增量部件三电系统,巩固技术壁垒,抢先入局世界智能汽车发展领先行列。据国金证券测算,全球三电市场规模到2025年有望达到2734亿美元,到2030年达到7556亿美元市场规模。

同时,台积电、紫光国微、力源信息(300184)等公司也公开表示,旗下车规级芯片项目正在持续推进中。部分企业已投入使用,在2021年底,芯旺微电子宣布其基于自研KungFu内核的车规级32位MCU产品已实现大规模量产,同时进入了韩国现代、德国大众等海外车厂供应链体系。

华为等国内科技巨头下场,带动国内半导体和汽车零部件行业相关公司发展,逐渐形成了完备的产业链合作网络。

其中,我国汽车零部件以其高质量、高性价比和快速反应速度,逐步开拓国内外市场。加之国外疫情影响,海外订单回流,诸如华域汽车(600741)、德赛西威(002920)、旭升股份(603305)等多家汽车零部件生产商乘势而上,迎来新的业绩跃升。

总的来说,我国无论从新能源汽车生产制造,还是市场表现,都已跻身世界前列。在新能源汽车大行其道的当下,智能化、人性化、且高性价比的“中国智造”品牌,值得被世界看见,也必将被更大的市场容纳。

(编辑:互联网)
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